Otobüs projeleri

Otobüs projeleri
 
seçim otobüsü,kiralık seçim otobüsleri, seçim aracı, seçim otobüsü ses , seçim otobüsleri kiralama, satılık seçim otobüsü, seçim otobüsü fiber imalat, seçim otobüsü imalatçıları, seçim otobüs kiralama, yut dışı seçim otobüsü, takım otobüsü  eğitim  otobüsü  gıda otobüsü  hizmet otobüsü  belediye hizmet otobüsü 
 

Olmaz demeyiniz, olmayacak tasarımlarda dünyada ilk olacak bir otobüs hayaliniz varsa mutlaka arayınız... 

Türkiye ve dünyanın her yerine özel amaçlı otobüsler dizayn edip imal ediyoruz. Özel amaçlı otobüsler, vip dizayn otobüsler, seçim otobüsleri, organizasyon ve eğitim otobüsleri ,  özel üretim otobüslerin aynı zamanda kiralama hizmetini de veriyoruz.   

Özel amaçlı otobüs üretiminde Türkiye'de ilkleri gerçekleştiren kuruluşumuz hayalinizdeki otobüsü tamamen TSE ve TÜV standartlarında üretmektedir. 

kiralık seçim araçları otobüs tır led ekran

BİLİM OTOBÜSÜ ( Konya Gıda Üniversitesi )

Konya Gıda Üniversitesi için Torku Holding katkıları ile Türkiye'nin ilk Bilim Otobüsü'nü ürettik. İçerisinde her türlü teknolojik donanım ayrıca bir adet laboratuvar ve bir adet öğretmen odası bulunan otobüsümüzde aynı anda 18 öğrenci öğrenim görebilmektedir. 

bilim otobüsü imalatı konya bilim otobüsü otobüs imalatı

otobüs tadilatı otobüs yapanlar otobüs tadilatı

 

MOBİL MANAV OTOBÜS ( Ankara Büyükşehir Belediyesi )

Ankara Büyükşehir Belediyesi'ne özel olarak eski bir belediye otobüsünü tadilat yaparak Türkiye'nin ilk ve tek mobil manav otobüsünü ürettik. Hidrolik olarak yan tarafından açılan otobüsümüz aynı zamanda bir mobil mağaza işlevi görmektedir. Otobüsümüzün arka kısmına bir adet soğuk hava deposu konuşlandırmanın yanısıra, uydu TV, iklimlendirme, hava panelleri vb. her türlü teknolojik donanımı da eklendik.

süper otobüs Belediye hizmet otobüsü  gezici otobüs

gıda otobüsü mağaza otobüs mobil manav otobüs

 

ŞAMPİYONLUK OTOBÜSLERİ ( Beşiktaş, Fenerbahçe ve bir çok kulüp)

Başta dört büyükler olmak üzere bir çok kulübümüz şampiyonluk kutlama otobüsleri için Proje Yapım'ı tercih etmeye devam ediyor. Biz de Türkiye ve Avrupa'daki gururumuz kulüplerimize gerek Futbol, gerekse diğer spor branşlarında en özel şampiyonluk kutlama otobüslerini hazırlamaktan gurur duyuyoruz. 

Beşiktaş otobüsü BJK otobüsü BJK şampiyonluk otobüsü yapan

Fenerbahçe şampiyonluk otobüsü yapan fener şampiyon otobüs takım otobüsü

 

İŞ VE BÜROKRASİ İÇİN ÖZEL TASARIM VİP DİZAYN OTOBÜSLER (::)

Kullanılacak malzemelerin seçiminden iç dizayn tasarımına kadar tüm detayları müşterilerimizin talebine ve kullanış amacına göre dizayn ediyoruz. İş ve siyaset dünyasından bir çok müşterimizle, ticaretle başlayan tanışmamız bu çok özel otobüslerimiz sayesinde dostluğa ve büyük bir aileye dönüşmektedir. Özel üretimlerimizde kişi ve referans ismi kullanmıyoruz. Çünkü Bugüne kadar ürettiğimiz onlarca vip dizayn otobüsümüzün yaşam boyu arkasında duruyor, işçilik ve ve servis garantisi sunuyoruz..

 

genel başkan otobüsü lüks otobüs yapımı özel dizayn otobüs yapımı

özel tasarım otobüs patron otobüsü süper lüks otobüs

 

toplantı otobüsü vip otobüs imalatı vip otobüs yapımı

 

SEÇİM OTOBÜSLERİ :

Organizasyon ve seçim otobüsleri ve midibüslerimiz platformlu ( üzerine çıkılabilir) ve platformsuz olarak ayrıca üstü açık ve çift katlı olarak 4 temel modelde üretilmektedir. Araçlarımızın hepsi özel projelidir . Araçlarımız şoförü ve teknik personeli ile birlikte kiralanır. Türkiye'nin 7 bölgesinin yanısıra yavru vatan KKTC, birçok Asya ve Avrupa ülkesi ve hatta Afrika'ya(Tunus) kadar dünyanın bir çok noktasına özel amaçlı otobüs üretimi ve kiralaması kiraladık.

"Hata ve özür kabul etmeyen tek kulvar kampanyalardır"  30 yıldır çalıştığımız firma ve siyasilerle sürekli memnuniyet ve mükemmellik ilkesinde çalıştık. En etkili, en güçlü ve en gösterişli araçlarımızdan birini en ekonomik koşullarda kiralamak için iletişime geçiniz…

genel başkan seçim otobüsü başkan otobüsü parti seçim otobüsü

seçim otobüsü ihracat seçim otobüsü imalatı seçim otobüsü yapımı

 

 

seçim araçları mhp otobüsü chp otobüsü ak parti otobüsü    mobil led ekran araç seslendirme minibüsü seçim otobüsleri kiralamavip otobüs  vip genel başkan seçim otobüsü CHP Seçim otobüsüled ekranlı tır

seçim otobüsü kiralamaseçim tırı kiralamaled ekran reklam tabela seçim otobüsü kiralama c seçim otobüsü giydirme seçim otobüsleri kiralık seçim tırı kiraseçim otobüsü imalatmercedes seçim otobüsü kiralık seçim otobüsüseçim otobüsü fotoğrafları seçim otobüsseçim araçları yeni seçim otobüslerivip seçim otobüsü seçim otobüsü ses sistemi

 

 

 

Genel otobüs uygulamalrı şartname prensiplerimiz ;

 OTOBÜSÜN GENEL ÖZELLİKLERİ

Teklif edilecek otobüslerin 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Araçların İmal, Tadil ve Montajına dair yönetmelik hükümlerine ve diğer ilgili mevzuatta gösterilen ölçü, değer ve gereçlerle imal edilmesi ve trafik için geçerli bütün teçhizat ile donatılmış bulunması sağlanacaktır.

Bu şartnamedeki ölçüler bugünkü trafik kanunu ve montaj yönetmeliğine göre düzenlenmiştir. Otobüste yapılan değişiklikler şartnamede belirtilen ölçü, değer ve teçhizatı ve taleplere göre yeniden düzenlenecektir. Bu değişiklikler sonrası otobüsün TSE onaylı projesi çıkartılacaktır.

I.B.MOTOR

1-MOTOR TİPİ

En az 4 silindirli direkt enjeksiyonlu (püskürtmeli) dizel motoru ile tahrik edilecek, değişik ısılarda ilk hareketi kolaylıkla temin edecek bir düzene sahip olacaktır.(-25C'de kolaylıkla çalışabilmesi için ilk hareket donanımı bulunacaktır.) Motor çalışır durumdayken sessiz, gürültüsüz, araç içinde ve dışında uluslararası gürültü normlarına uygun olacaktır. Egzoz emisyonu ulusal tüzük ve standartlarda belirtilen şartları sağlayacaktır.

2-MOTOR GUCU

Motor gücü en az 90 kw olacaktır.

I.C. AKTARMA ORGANLARI VE SEYİR KABİLİYETİ

1-DEBRİYAJ

Otobüsün tam yükle ilk hareketini sarsıntısız ve yumuşak bir şekilde sağlayacaktır.

 

  2-VİTES KUTUSU

Senkronize şanzıman en az 5 ileri 1 geri sürat kademesine haiz olacak. Motor gücü ve devri ile özellikle sön vites hız kademesi uyumlu çalışacaktır.(0tomatik şanzıman alternatif teklif olabilir.) Otomatik şanzımanlar en az 3 ileri 1 geri sürat kademesine haiz olacaktır.

3-DlFRANSiYEL

Araçlar, en yüklü ve en hızlı seyir halinde bile sessiz çalışacak, sesi 80 desibeli geçmeyecektir.

I.D. ŞASİ VE DÖNANIMI

I. ŞASİ İSKELETİ

1.1.    Şasi çerçevesi Otobüs Sanayinde kullanılan, korozyona, aşınmaya çatlama ve kırılmaya, çarpılma,eğilme ve burulmaya mukavim malzemeden yapılmış, otobüs için elverişli alçak yapım tarzında olacaktır.

1.2.    Şasinin önünde ve arkasında çekme ve kaldırmaya uygun mukavim birer adet çeki demiri takma yeri ve şasi iskeleti altında kaldırma mesnedi bulunacaktır.

1.3.    Orta ve ön kapı boşluğu şasi iskeletince zayıflamaya meydan vermeyecek şekilde gerekli takviyeye haiz olacaktır.

2. DİREKSİYON

Direksiyon otobüsün sol tarafında bulunacak, kolayca idare edilebilecek servo sistemli hidrolik tertibatlı olacaktır. En küçük dönme yarı çapı otobüsün en dış noktası için 10.000 mm, den fazla olmayacaktır.

3. HAVA SÜSPANSİYONLARI VEYA MAKASLAR

Ön ve arka hava yastıkları her türlü yol ve yük şartlarına intibak edecek, yerden sabit yükseklik sağlayan titreşimleri karasore intikal ettirmeyen özellikte hava süspansiyonlu veya yaylı sistemler ile gerekli takviyeler sağlanmış olacaktır.

4. PREMIER

Frenler; ayak freni, el freni, motor freni, ABS freni tertibatlarına haiz olacaktır. Ayak freni, 4 tekerleğe de kumanda edecek devrelerden birinde arıza olduğunda diğer devre fonksiyonlarına araç emniyetli duruma gelinceye kadar devam edecek ve bir fren düzeninde meydana gelen arıza diğer üç fren düzenini etkilemeyecektir. Fren sistemi emniyetli çalışmayı temin eden turn valf düzenlerine, genleşme kaplarına, azami basınca göre kontrol edilmiş basınçlı hava depolarına, hava soğutma tertibatına veya hidrolik sisteme haiz olacak, ayrıca arıza ikaz sistemleri kusursuz çalışacaktır. El freni şoförün rahatlıkla kullanabileceği bir yerde olmalıdır.

5. BASINÇLI HAVA DÖNANIMI

   5.1. Frenler, kapılar ve diğer hava ile çalışan donanımları besleyen, hareketini motordan alarak basınçlı hava üreten bir kompresör sisteminden oluşacaktır.

5.2. Fren sisteminde basınçlı hava depolarının dolma süreleri ve motor çalışmadığı zaman tam dolu durumda olan depoların hava basınçlarının kaç fren darbesinden sonra emniyet sınırlarının altına düştüğü belirtilecektir.

5.3. Hava depoları, fren sisteminin güvenli çalışabilmesi için diğer düzenlerin tüketiminden ayrı olacak şekilde dizayn edilecektir.

5.4. Basınçlı hava donanımı -25 C'de kolaylıkla çalışabilecek yapıda ve hava boruları sistemin emniyetli çalışmasına dayanabilecek mukavemette olacaktır.

6. ÖN VE ARKA TEKERLER

Ön tekerler tek, arka tekerler çift olacak ve kolaylıkla sökülüp takılabilir durumda olacaktır. Gerek ön gerekse arka tekerler birbiriyle değiştirilebilmelidir.

 

7. LASTİKLER

  1. Arka tekerlerde bulunan iki lastik aralığı kar zincirlerinin serbestçe sökülüp takılmalarını sağlayacak bir ölçüde olacaktır.
  2. Lastikler en az 14 kat olarak Türkiye'de imal edilen ölçü ve standartta olacaktır.

8. TAMPONLAR

  1. Tamponlar araç şasi iskeletinin ön ve arka kısmına bağlı dış etkilere ve oksidasyona karşı korunmuş en az 3 mm. kalınlığında uygun malzemeden yapılmış olacaktır.(birinci sınıf kalite fırın boyalı olacaktır)
  2. Tamponlar iç yüzünden takviyeli, ağırlığına uygun bağlantı konstrüksiyonuna sahip olacaktır.

9. EGZOS TERTİBATI

  1. Motor gürültüsünü içeriye ve dışarıya aksettirmeyecek şekilde sökme, takma, temizlik ve onarım için uygun konumda olacaktır.
  2. Motor çalışırken doğal titreşimleri bozmayacak, düşmesini önleyecek şekilde esnek, çift takozlu ve askılı tipte olacaktır.
  3. Yüksek ısıya ve dış etkilere karşı mukavim, yol şartlarından etkilenmeyecek dizaynda ve malzemeden olacaktır.
  4. Egzoz sistemi çevre kirliliği yapmayacak şekilde dizayn edilecek, Egzoz gazi çıkışı aracın sol tarafına yönlendirilmiş olacaktır.

10.YAKITDEPOSU

IO.I. Yakıt deposu otobüsün şasisine ani frenlemeden ve sarsıntılardan etkilenmeyecek şekilde bağlanmış olacaktır.

10.2.. Depo şasiden kolaylıkla sökülebilmeli, motor, egzoz borusu ve kapılardan imkan dahilinde uzak olmalı, ayrıca ikmal esnasında karoseri yüzeylerini kirletmemeli, depo kapağı menteşe tespitli mandal kilitlemeli olacak ve havalandırma sistemi bulunacaktır.

I.E.      ELEKTRİK DONANIMI

I. ŞARJ DONANIMI

  1. Dizel motoru azami devrinin % 40 ile çalışırken alıcıların tam yükte sarfiyatını karşılayabilmelidir.
  2. Şarj devresi üzerinde bulunan konjektör, bobin, dirençler, kontak ve kablo gibi esas elemanlar azami şarj akımını elektrik devrelerini ısıtmadan geçirebilecek kapasitede ve ayarlanabilir şekilde olacaktır.

3.  Alternatör mümkün olduğu kadar yakıt pompasından uzak, azami soğutulmaya en uygun bir yerde, konjektör ise mümkün olduğu kadar su,yağ ve toz gibi dış etkenlerden korunabilecek bir yerde olmalıdır.

2.  AKU

  1. Aküler, otobüs şasi çerçevesine bağlanmış bir sandık içerisine yerleştirilmiş,  2xl2 volt 100 veya daha yukarı Amper/h'lik olacaktır.
  2. Akümülatörleri, otobüsün bütün elektrik tesisatından ayıracak ve şoför tarafından kolayca kumanda edilebilecek, akü odasından tecrit edilmiş bir ana şalter bulunacaktır.
  3. Akü tipi Türkiye'de yapılan standartlara uygun olacaktır.

I.F.      KAROSER:

1. KAROSERİ

  1. Karoserin iskeleti yeterli dayanımda çelik profilden yapılacaktır.
  2. Aracın yan ve tavan boşlukları isi ve sese karşı yalıtılması için uygun ahşap maleme ile dizayn edilecek ve gerekli yerlerde strophor vb. dolgu maddeleri kullanılacaktır.

3. Boru dikmeleri yükleri en aza indirecek şekilde dizayn edilmiş olacaktır.

               4.Tutunma yerlerinde kullanılan borular ve dikmeler paslanmaz malzemeden veya üzeri aşınmaz, dökülmez, çatlamaz, renk ve boya vermez uygun bir malzemeyle kaplanmış olacaktır

5.   boru dikmelerindeki bağlantı yerlerinde gömme vida kullanılacaktır.

  1. Araç içinde ki dolaplar mandallı, dıştaki kapaklar ise anahtar veya kollu kilitli tipte olacaktır.

 

2. TAVAN

  1. Tavanın iki cidarı arasında gerekli izolasyon malzemesi bulunacaktır.
  2. Tavan havalandırma kapakları en az bir adet öne arkaya ve yatay konumda açılır kapanır ve sızdırmaz olacaktır.

3.KAPILAR

  1. Kapılar proje kapsamında iptal edilebilecek olursa en az 1 adet giriş kapısı ön tarafta muhafaza edilecektir.
  2. Kapıların açık veya kapalı olduğunu belirtecek sinyal tertibatı bulunacaktır.
  3. Kapılar açıldığında otomatik olarak basamaklan aydınlatacaktır.

4.6.Araçlarda gerektiğinde kullanılmak üzere yeteri kadar imdat çıkış menfezi bulunacaktır.

4. CAM VE PENCERELER

  1. Yan pencereler 2 bölümden oluşacaktır. Alt bölüm sabit üst bölüm ise yana doğru açılabilir tipte sürgülü 2 parçalı olacaktır. Pencereler proje kapsamında iptal edilebilecektir.
  2. Tüm camlar sızdırmaz ve titreşime karşı dayanıklı olacaktır.
  3. Kelebek camları titreşim ve yağmura karşı sızdırmaz yapıda olacaktır.

5. GiRİŞ VE ÇIKIŞ BASAMAKLARI

  1. Basamaklar karosere gömülü ve ilk basamakların yerden yüksekliği şehir içi standartlarına uygun basamaklı olacaktır.
  2. Basamaklarda kaymayı önleyici en az üc milimetre kalınlıkta baklavalı sac veya kabartma desenli aluminyum sac kullanılacaktır.

6. İÇ AYDINLATMA LAMBALARI

  1. Karoserin içerisi tavandan aydınlatmalı olacaktır. Lambalar led tipte olacaktır.
  2. Kapı basamakları yolcunun ayağı değmeyecek şekilde muhafazalı ve ilk basamak hizasında birer lamba ile aydınlatılacaktır.

7. KABLO-IŞIKLANDIRMA FAR VE DİĞER LAMBALAR

  1. Tüm elektrik kabloları ağır hizmet tipi plastik kaplamalı olacaktır.
  2. Kablo bağlantı uçları akim ve kimyasal maddelere dayanımlı kablo pabuçları ile donatılmış olmalıdır.
  3. Tüm  lamba duyları ve duy muhafaza kapakları ısıya dayanıklı olacaktır.
  1. Marş motoru koruyucusu ve diğer elektrik devre roleleri kontakları alıcıların tüm yükteki çalışma akımlarını taşıyabilir kapasitede olacaktır.
  2. Otobüslerin ön, sağ yan ve arkalarında yolcuların rahatlıkla okuyabilecekleri konumda dijital hat göstergeleri bulunacaktır.

8. iKAZ DÖNANIMI

Otobüsün Kapıları üzerinde birer adet şoförü ikaz edecek ve duracak levhasını ışıklandıracak kumanda, Işık kumanda düğmesi bulunacaktır.

9.ÖN CAM SİLECEKLERİ

11.1. Ön cam sağ ve sol silecekleri, birer adet hız kademeli elektrikli motor ile kumandalı olacaktır. Ayrıca zaman kontrollü olarak otomatik çalışacaktır. (Silmatik)

11.2. Ön camlara su püskürtme donanımı bulunacaktır.

10.AYNALAR

  1. Otobüsün dışında ön sağ ve sol kısımlarında yanları ve arkayı gösterebilecek şekilde ayarlanabilir dış bükey birer ayna bulunacaktır.
  2. Aracın ön iç kısmında orta ve arka Kapı ile sahanlıkları rahatlıkla gösterebilecek bir ayna bulunacaktır.

 

G. OTOBÜS İÇİ ISITMA VE HAVALANDIRMA TERTİBATI

  1. Isıtma ve soğutma: Aracın içini yeterli bir şekilde ısıtacak veya soğutacak klima sistemi bulunacaktır. Sistem odasının ayrı bir kliması olacaktır.
  2. Ön camlar için buğulama defrostları bulunacaktır.
  3. Otobüsteki yolcuları rahatsız etmeyecek ve Ankara'nın iklim şartlarına uygun bir havalandırma tesisatı bulunacaktır.

H. GİYDİRME

İdarenin belirlediği renklerde ve tasarımda olacaktır.

II – UYGULAMA TAKVİMİ :

Tesisi ve tasarımı yapılması planlanan mobil ............. Acil Kontrol Merkezi için gerekli olan ve yapılacak işlerin genel kapsamı aşağıdaki gibidir;

  • Temin edilecek otobüsün, İŞ SAHİBİ tarafından onaylanması sonrasında YÜKLENİCİ’ nin otobüsü temini
  • Otobüs için iki boyutlu avan projesinin çizilmesi
  • İŞ SAHİBİ tarafından onaylanan avan projesine uygun olarak 3 boyutlu görsellerin hazırlanması
  • İç Mimari Uygulama Projelerinin çizilmesi
  • Yapım işleri için gerekli detayların çıkartılması, otobüsün temini ve anahtar teslimi uygulamasının yapılması
  • Tasarım ve tesisi yapılan ............. yazılımı ve haberleşme sistemlerinin, saha ve ana kontrol merkezleriyle haberleşmesi ve sahayı izleme ve uzaktan müdahale işlemlerinin yapılması

 

UYGULAMA DETAYLARI :

a.AVAN PROJELER :

  • Temin edilen otobüs için bir işlev ve fonksiyon şeması oluşturularak iki boyutlu ergonomik bir tasarım çalışması yapılması işidir.
  • Tasarım autoCAD dosyasında oluşturularak iki boyutlu olarak İŞ SAHİBİNE sunulacak ve yorumları alınacaktır. Sunulacak avan proje otobüsün genel ergonomisi ile gerekli malzeme ve tasarım detaylarını içerecektir.
  • Tasarım detayları ile gönderilecek, alınan yorum ve isteklere göre gerektiği takdirde tasarım yeniden şekillendirilecek ve son halini alacaktır.
  • Otobüsün orta kapısının kullanılıp kullanılmayacağı orta kapılı ve orta kapısız olarak opsiyonlu iletilecek tasarım sonrasında İŞ SAHİBİNCE karar verilecektir. Bundan sonraki aşamalar bu doğrultuda devam ettirilecektir.
  • İŞ SAHİBİNİN onay verdiği tasarım üzerinden kesin proje hazırlıklarına geçilecek ve bu tasarım detaylandırılarak üç boyuta aktarılarak render’lar alınacak ve bir sunum dosyası oluşturulacaktır.

 

b.3D GÖRSELLER :

  • Çizilen ve İŞ SAHİBİNE onaylatılan avan projenin 3 boyuta aktarılması ve render’ lar alınarak bir sunum dosyası oluşturulması işidir.
  • İki boyutlu tasarımın onaylanması ardından otobüsün 3 boyutlu modellemesi yapılacaktır. Bu modelleme sonunda gerekli açılardan yeteri kadar render alınacak ve İŞ SAHİBİNE sunulacaktır.
  • Değiştirilecek her türlü malzeme, detay, renk, vb. için render revize edilecektir.
  • Render’lar gerekli açılardan otobüsün tereddütsüz anlayışı kavratabilecek kadar fazla alınacaktır. Ancak sayısı çizilecek projeye göre belirlenecektir.

c.İÇ MİMARİ UYGULAMA PROJELERİ :

  • Onaylanan ön tasarımın yapım işlerine geçebilmesi için gerekli tüm detay, teknik ve imalat projelerinin çizilmesi işidir.
  • İç mimari projelerinin tamamı uygulamaya yönelik olarak son haline getirilecek, tüm kullanılacak sistem, malzemeler ile tavanlar, iklimlendirme, atık ve kullanım suyu, jeneratör, yapılacak otobüs içi ve dşı logolar, aydınlatmalar, zemin döşemeleri, vb gereken kalemlerin detayları belirlenecek ve gereken kalemlerin imalat projeleri çizilecektir.

III -ANAHTAR TESLİMİ UYGULAMA : ,

·Projesi bitirilen ve onayı alınan otobüs temin edildikten sonra yapım işleri için hangara alınacak ve projede belirlenen tüm sistemler, tasarımlar birebir şekilde otobüs iç ve dışına uygulanacaktır. Çalışmalar tamamlandıktan sonra otobüsün çalışır, otobüs içerisindeki ............. yazılımının saha ile haberleşir ve otobüs içerisinden sahadaki ............. merkezlerini kontrol eder vaziyette İŞ SAHİBİNE teslim edilecektir.

·Otobüs yapımını kapsayan tüm detaylar aşağıda verilmiştir;

  1. Kullanılacak otobüs en fazla 2008 yılında trafiğe çıkmış olacaktır. Alçak tabanlı ve yüksek tavanlı, halk tipi otobüs modifiye edilecektir. Son 1 ay içerisinde yapılmış ekspertiz raporu hazır bulunacaktır.
  2. Otobüs ana rengi ya da otobüs dışının her türlü renk ile boyanması, giydirme yapılması İŞ SAHİBİNCE belirtilecektir.
  3. Otobüs normal ruhsatı ile kullanılamayacaktır. Tadilat sonrası otobüs projeleri YÜKLENİCİ tarafından makine mühendisleri odası ve gerekli tüm kurum ve kuruluşlarla paylaşılarak izinleri alınacak, mobil veri toplama aracı olarak tadilat projesi sonucunda yeni ruhsatı ile kullanıma çıkacaktır. Bu aşamalar için gerekli tüm işlemler YÜKLENİCİ tarafından yapılacaktır.
    1. Otobüsün standart dahilinde bulunan kliması iç mekanlar için YÜKLENİCİ tarafından yeniden tasarlanacak ve tavan içinden çekilecek şekilde yapılacaktır. Tüm tavan, klima borulama, izolasyon ve kanal işleri YÜKLENİCİ tarafından yapılacaktır. Sistem odası zemini  ticari (EN 685) 34 sınıfında pvc malzeme ile  kaplanacaktır. Pvc  R10 değerinde kayma direnci olan  aşınma tabakası yüzeyi en az 2 mm olan Anti bakteriyel, yangına karşı yüksek dirençli ve  ısı iletkenliği (EN 12667) - m² K/W olan malzeme olmalıdır. Teklif edilecek klima inverter  Kanal tipi enaz 9.000 btu olacaktırKlimanın kalkışında maksimum elektrik tiketimi 4,5 kw olacaktır

Maksimum yüksekliği 250mm geçmemelidir. İç ünitenin Hava debisi soğutmada ortalama 12 m3/dak. Olacaktır Dış Ünitenin hava debisi soğutmada ortalama 45 m3/dak. Olacaktır. Enerji verim sınıfı  A+ olacaktır. Aynı zamanda en az  eşdeğer ısıtma ve soğutma değerlerinde olacaktır. Tek dış Ünite Kullanılacak ve bu ünite arka depo bölümüne yerleştirilecektir. Ortalama çalışma ses debisi  27 db olacaktır. Çalışma aralığı -15 derece +46  derece olmalıdır.

  1. Otobüs içinde bulunan ana ve ayırıcı tüm duvarlar özel ahşap malzemeler ile yüklenici tarafından hazırlanacak, imal edilecek ve montajları yapılacaktır. İç donanım ve bölme paneller 18 mm MDF olacaktır. Mdf üzeri 1.5 mm kendinden boyalı polyester fiber ile kaplanacaktır.   Duvar üzerinde vinil dokulu/dokusuz duvar kağıtları kullanılacaktır. Gerekli yerlerde nişler oluşturulacak, kapı boşlukları yapılacaktır. Niş içlerine konulacak görseller İŞ SAHİBİ tarafından seçilecek, montajları ise YÜKLENİCİ tarafından yapılacaktır. Otobüs içerisinde bulunan mutfak için gerekli kullanım suyu ve atık su sistemleri otobüs için özel olarak imal edilecektir. Basınç, dolum, atım sistemleri YÜKLENİCİ tarafından tasarlanarak imal edilecek ve montajları yapılacaktır. En az 4 mm AISI 316 L kalite (Cr-Ni) paslanmaz çelik sacdan veya cam elyafı ile güçlendirilmiş plastik veya UV-Stabilize kopolimer polipropilen malzemeden (uygun kalınlıkta) Temiz ve Kirli su Tankı imal edilecektir. Tanklar aracın alt arka bölümüne uygun noktasına montajlanacaktır. Tanklar en az 50 lt olarak imal edilecektir.
  2. Kontrol merkezi ve içinde bulunan her türlü elektrikli ve elektronik sistemler İŞ SAHİBİ ile görüşülerek tasarlanacak, belirlenen kriterlere göre enerji ihtiyacı çıkartılacak, seyir halinde kullanım için gerekli jeneratör sistemi otobüse yerleştirilecektir. İş tesliminde seyir halinde çalışır halde olduğu test edilecektir. Otobüs için gerekli tüm elektrik hatları, kablolar ve alt/üst yapı sistemleri YÜKLENİCİ tarafından yapılacaktır. Bu işlere ana sigorta panosu, rack kabin, data kablolama, enerji almak için İŞ SAHİBİNİN uygunluk vereceği yerlere montajı yapılacak prizler ve enerji dağıtımı için tüm kablolama işleri dahildir. Otobüs içerisinde gerekli tüm aydınlatma hatları da projede belirlenen yerlere çalışma alanlarını asgari düzeyde EMO’ nun belirlediği ortam aydınlatma seviyelerine göre çekilecektir. Aydınlatma armatürleri İŞ SAHİBİNCE onaylanacaktır.
  3. JENERATÖR :Jenaratör en az 8k 8VA, araçta yer alan elektriksel yükleri karşılayabilecek güçte seçilecektir. Jenaratör dizel yakıt ile çalışacaktır. Söz konusu jeneratör yakıtını özel deposundan alacaktır. 230 Volt (Tek fazlı) 50Hz, metal ses ve ısı yalıtım kabinli, dış ortam tavan radyatörlü ve alternatör dahil olmak üzere hava soğutmalı araç tipinde olacaktır. Jeneratör araç içine servis, bakım ve onarım verilebilir şekilde yerleştirilecektir. Servis, bakım ve onarım vermeye engel bir durum var ise, kızaklı bir sistem üzerine oturtulacak ve jeneratöre kolay ulaşım sağlanacaktır. Araç arka tarafına yerleştirilecek jenaratör, alt kısmında, hava alması için gerekli boşluk bırakılacaktır. HARİCİ 220 V GİRİŞ : En az 100 Ah değerinde harici 220 giriş olacaktır. Teklif edilecek ürün dış ortam şartlarına dayanıklı ve su geçirmez olmalıdır. Giriş paneline  en az 100 Amp kaçak akım rolesi konulacaktır Jeneratör ve harici giriş çıkışları uygun değerli sigorta paneline girecektir. En az 50 m araç enejisini karşılayabilmesi için uygun kesitte uzatma kablo verilecektir.

Solar PANEL  Solar paneller DC bağlantı modülünden elektrik sistem yöneticisine bağlanarak acil kodda sisteme elektrik yüklüyecektir.  Teklif edilecek solar panel monokristal hücrelerden oluşmalıdır. Solar paneller aracın çatısına dört adet olarak montaj edilecektir. Solar panelin gücü en az 110W olacaktır.

  1. Zemin döşemeleri için zemin tadil edilecek, seçilecek PVC malzeme ile şablonlu bir şekilde döşenecektir. Rack kabin için gerekli yükseltilmiş döşeme imal edilecek, ayrıca otobüs orta kapı ile teslim edildiği takdirde bu bölüm içinde gerekli zemin ayarlamaları yapılacaktır. Otobüste orta ve arka  kapısının kullanılıp kullanılmayacağı İŞ SAHİBİNCE proje tasarım çizimleri sonrasında belirlenecektir.
  2. Otobüsün dış camları duvar gelen ve gerekmeyen her bölümde saydam olmayan cam filmleri ile kapatılacaktır. Cam olarak kullanılacak bölümler ise dışarıdan algılanmayacak ancak içeriden görüş sağlayacak cam filmleri ile kaplanacaktır. Ayrıca gece kullanımı için jaluzi sistemi yapılacaktır.
  3. Otobüs içerisinde mikrofonla genel duyuru yapılabilecek ses sistemi kurulacaktır.
  4. Mekan içinde kullanılan mutfak içinde ki tüm dolaplar, tezgahlar, evyeler, elektrikli aletler YÜKLENİCİ tarafından projeye göre imal veya temin edilerek monte edilecektir. Tesisat sistemleri yapılacaktır. Dolap kapakları otobüs hareket halinde iken istemsiz açılmayacak şekilde dizayn edilecek ve gerekli kilit sistemleri yapılacaktır.

Vip karavan otobüs yapımı   Süper lüks otobüsler   Lüks otobüs imalatı  Polis özel otobüsü

Askeri otobüsler   Kumanda otobüsü  Eğitim otobüsü  Özel eğitim otobüsü

Bilgisayar otobüsleri  İnternet otobüsü    Telekomünikasyon otobüs  Özel polis otobüsleri

İnceleme otobüsü  Otobüs tadilatı  Otobüs dizaynı  Otobüs tasarımı   deney otobüsü

Laboratuvar otobüs   Klinik otobüs   Hastane otobüs  Otobüs yapımı  Otobüs yapanlar

Otobüs imalatı  Otobüs üretimi   Farklı otobüsler  Özel otobüsler  Otobüs karoseri

Otobüs kesimi  otobüs modifikasyonu  otobüs modifiyesi   otobüs tadilatı eski otobüs yenileme 

inceleme otobüsü   test otobüsü  olay yeri otobüsü   büyük otobüs yapımı   en büyük otobüs  

 

Yukarı